BMW 520i i wolnossące M30B35 z ITB od M5
Tym razem również poszliśmy sprawdzoną drogą i zamontowaliśmy cały napęd z BMW 535i e28.
Z racji tego, że w tym przypadku zależało nam na wysokoobrotowym charakterze silnika zastosowaliśmy krótsze przełożenie tylnego mostu tzn. 3,45:1 by finalnie pozostać przy 3,25:1.
W silniku zamontowane zostały większe zawory, ostry wałek rozrządu. Głowicę poddano portingowi i odprężono silnik. Efektem finalnym jest wyniki w postaci 252KM i 325Nm.
